Dünyadaki birçok şirketin maliyet avantajları nedeniyle Çin'e yatırım yaptığı bir ortamda Çinli motosiklet üreticisi Koayeng şirketi İzmir'de yatırım kararı aldı. Şirketin Türkiye Genel Müdürü Levent Yücesan, Kemalpaşa ilçesinde 5 bin metrekare alan üzerine kurulu fabrikada, önümüzdeki mart ayından itibaren motor montajına başlayacaklarını açıkladı. Tayvan, Filipinler, ABD, Arjantin gibi ülkelerde montaj sanayi, tam ve kısmi yatırımlar yapan şirket, Kemalpaşa İlçesi'nde 5 milyon dolarlık yatırım gerçekleştirecek. Yıllık 800 bin motosiklet üreten, dünyada 40 ülkeye ihracat yapan, Ar-Ge, imalat, montaj ve ihracat departmanlarını bünyesinde barındıran şirket Kemalpaşa'da yılda 75 bin motosiklet montajı yapmayı planlıyor. Levent Yücesan, stratejik önemi ve Avrupa ile daha yakın bir köprü kurmak amacıyla Türkiye'nin yatırım için seçildiğini belirterek, yıllık 75 bin motosiklet montajı kapasitesini ileride 400 bine çıkararak, Türkiye'den Avrupa ve Afrika ülkelerine ihracat yapmak istediklerini açıkladı. İzmir'in montaj-üretim ve ihracatta büyük potansiyele sahip olduğunu ifade eden Yücesan, şirketin Çin'de birçok yedek parça üreten dev şirketleri İzmir'de Türk şirketleriyle ortak yatırımlar yapmak için ikna lobilerine başladıklarına dikkat çekti. Koayeng firmasının Türkiye'den önce Belçika'ya yatırım yapmayı düşündüğünü belirten Yücesan, "Bende kendilerini yatırımlarını Türkiye'ye yapmaları konusunda ikna ettim. Türkiye'ye yaptığımız yatırım ile Çinli ürünlere yönelik kalitesiz imajını kaldırmayı hedefliyoruz. Kalite konusunda en iyi 12 elamanımız Türkiye'de bulunacak ve çalışanlarımıza eğitim verecek. İlk etapta 40-50 kişiyi istihdam etmeyi hedefliyoruz" dedi. Şirketin Genel Müdürü Mingmao Ye de, Türkiye'ye her gelişinde özellikle İzmir'in yatırım için daha da çekici durumuna geldiğini gördüklerini vurguladı. Bölgede Çinlilerin ilk yatırımı Ege Bölgesi Sanayi Odası (EBSO) Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Taşkın, Çinli şirketin İzmir'e yatırım yapmasının önemine değinerek, bunun bölgede Çinliler'in ilk yatırımı olduğuna dikkat çekti. Koayeng şirketinin yeni yatırımlar için iyi bir referans olacağını belirten Taşkın, Çin ile geliştirilen ilişkilerin zamanla meyvelerini vermeye başladığını dile getirdi. Taşkın, “Çinli firma 5 bin metrekarelik bir alanda Çin'den getireceği üretim parkuru ile üretim yapacak. Türkiye'nin en büyük motosiklet fabrikası olacağı bilgisini aldım. Çinliler son dönemde yüksek vergiler nedeniyle giremedikleri Türkiye pazarına ve çevre ülkelerin pazarına, Kemalpaşa'daki tesisleriyle ulaşmayı hedefliyor. Ürettikleri ürünleri daha kısa sürede pazara sunmak açısından, Türkiye onlar için çok avantajlı bir ülke” dedi. Ege Serbest Bölge Kurucu ve İşleticisi A.Ş.'den yapılan açıklamada da, Çin Halk Cumhuriyeti'nden Şubat sonu ya da Mart başında 150- 200 kişilik bir heyetin bölgede inceleme yapmak için geleceği belirtildi. EBSO üyelerinin Çin'e gerçekleştirdikleri 9 günlük seyahat kapsamında ESBAŞ'ın Çin'de Şangay ve Tianjin serbest bölgeleri ile bir protokol imzaladıklarını hatırlatılarak, gelecek heyetin Ege Bölgesi'ndeki yatırım olanaklarını inceleyeceği bildirildi. (DHA) En fazla satış Ege ve Akdeniz'de Türkiye'deki motosiklet pazarı 2004 yılı ortalarına kadar 40-50 adet iken 2004 yılı sonunda 100 bin adeti buldu. 2005 yılında ise yüzde 100'ün üzerinde büyüme ile 240 bin adeti gördü. 2006 yılı için öngörülen satış rakamı ise 400 idi. İlk 9 ayda gerçekleşen satış adeti 335 bin civarında. 2006 yılında en fazla satışta Akdeniz bölgesi yüzde 26 pay ve 88 bin 156 adetle birinci sırada. İkinci sırada ise yüzde 25 pay ve 85 bin 126 adetle Ege bölgesi geliyor. 2004 yılında Çin'den ithalat yapan firma sayısı 5 iken 100'ün üzerine çıktı. Ancak ÖTV artışı satışları ve faaliyet gösteren firma sayısını olumsuz etkiledi. Motosiklet pazarındaki bazı şirketler Kawasaki Z-Motosiklet Kymco Türkiye Vespa Türkiye Kanuni Motosiklet Jinlun Motosiklet TVS Motosiklet Asya Motosiklet Harput Şirketler Grubu Beldeyama Motosiklet Bisan Visbike Herk Mondial Motosiklet Asyalı üreticiler fon engelini yerinde üretimle aşmak istiyor Türkiye'de yerli motosiklet üreten şirketlerden biri olan Bisan'ın Genel Müdürü Abidin Dursun Kaleli, son aylarda Asya kökenli motosikletler için çeşitli ülkelerin gümrük vergileri ve fonlar uyguladığını bu nedenle bu ülkelerin yatırımlarını Türkiye gibi ülkelere kaydırmaya başladıklarını söyledi. "Uzun zamandır Çinli firmaların Türkiye'de partner arayışı içinde olduklarını biliyorduk" diyen Kaleli, "Türkiye'de fon ağustos ayı içinde hayata geçti. Böylece bir motosikletin Çin'deki satış fiyatı ile Türkiye'deki satış fiyatı arasında neredeyse iki kat fark oluştu. Örneğin 125 cc'lik bir motor Çin'de 350 dolardan satılıyorsa fonla birlikte Türkiye pazarında fiyat iki katına çıkıyor. Durum bu olunca Çin ve diğer Asya üreticileri gümrük duvarını aşmak için üretimi Türkiye'ye taşımayı tercih ediyorlar" dedi. REFERANS