Bunda toplam pazardaki yüzde 14.9'luk daralmaya karşın bu sınıfta satışların yüzde 14 artması da etkili oldu. Yeni C serisinin tanıtımında konuşan Başkan Dr. Zetsche bile bu durumu 'sürpriz' olarak niteledi Mercedes'in yeni C serisinin tanıtımı için gittiğimiz Stuttgart'ta, DaimlerChrsyler ve Mercedes Otomobil Grup Başkanı Dr. Dieter Zetsche'ye,(İstanbul doğumlu başkan), lüks bir markanın tepe yöneticisi olarak geçen yıl Türkiye'de bu sınıftaki otomobil satışlarında yüzde 30 artış yaşandığını hatırlattık. Zetsche, sonuçtan memnun olduklarını, biraz da şaşırdıklarını söyledi. Mercedes, 2006'da Türkiye'de 4 bin 125 adetlik satışla binekte şirket rekoru kırdı. Marka, lüks sınıfta 302 adetlik S serisi satışla birinci (ikinci 203 adetle BMW 7 Serisi), üst sınıfta 1190 adet E serisi satarak ikinci sırada yer aldı(birinci 1564 adetle BMW 5 Serisi). 'Trafik dünyada sorun' Dr. Zetsche, pazardaki genel duruma ilişkin ise "Türkiye bizim için hep önemliydi. Son dönemde daha da önemli bir pazar haline geldi. Ticari araçta üreticiyiz. Otobüs ve kamyonda yüksek pazar paylarımız var' dedi. Ticari araçtan bahsetmişken yeni Sprinter'ın tanıtımında aracın Almanya dışında Brezilya'da üretilmeye başlanacağı, Türkiye'yi de bu konuda düşünüp düşünmedikleri sorusuna Zetsch'nin verdiği yanıt şu an için olmadığı ama bu cevabın uzun vadeyi kapsamadığı yönündeydi. Eylül ayında Türkiye'de 40'ıncı yılını kutlayacak olan Mercedes'in bu organizasyonuna katılmayı istediğini söyleyen başkana hem otomotivci, hem İstanbullu olmasından güç alarak 'plaka'yı da sorduk. Başbakan'ın trafik sorununun çözümü için plakaya sınırlama getirilmesi önerisini tam olarak bilmediğini belirten Zetsche, "İstanbul 3 milyonluk bir kentken nüfus şu anda 15 milyonlara çıktı. Dünyada trafik sorunu olan metropollerde uygulanan yöntemler var. Atina için de benzer arayışlar sözkonusu" diyerek bunların sorunu tam olarak çözüp çözmeyeceği konusunda birşey söyleyemeyeceğini belirtti. Daimler'den Michelle C serisinin statik lansmanından gazeteye döndüğümde öğrendiğim ilk haber Hrant Dink'in ölümü oldu. Aklıma ilk gelense Michelle. Lansman gecesi otele dönerken bindiğimiz minivanda tanıştığımız Michelle'in İstanbul doğumlu annesiyle, Ürdünlü babası (Diyarbakır'dan oraya gitmişler) Amerika'da tanışmış. Anneannesi Ermeniymiş. Michelle'in, İstanbul'u ilk kez bu yılbaşı görmüş. DaimlerChrysler'in halkla ilişkiler bölümünde çalışıyor. Global bir markanın tanıtımında görev alan geniş bir coğrafyaya mensup global bir insan. Ticaretin sınırları kaldırdığı, dünyanın giderek tek pazar olduğu bir dönemde çokuluslu bir çalışan olmanın avantajlarını yaşıyor. O kadar bizden ki bu durum en küçük bir kıskanma duygusu yaratmıyor. 190'dan bugüne C serisi Mercedes orta sınıftaki C Serisi'nin 'babası' efsanevi 190'ı 1982 yılında piyasaya sürdü. Bu kasanın C Serisi olarak isimlendirilmesi ise 1993 yılındaki yenilenme ile oldu. 2001 yılında üçüncü nesil piyasaya çıktı. Ve bugüne 2006'ya gelene kadar Mercedes 6 milyon adetlik satış rakamına ulaştı. Eskisine göre daha kaslı hatlara sahip yeni C serisi Avrupa'dan 30 bin avro'nun altında başlangıç fiyatıyla piyasaya çıkacak. Ebatlar büyüdü Avantgarde tipte ön ızgara daha sportif, Elegance'da ise klasik. Mercedes ilk defa bir seride böyle bir farklılık yanattı. Türkiye'ye mart ayında gelecek modelin bizdeki satış fiyatın ise vergilerle bunun yaklaşık iki mislinden başlayacak. Avantgarde, Elegance ve ClassisAracın 4 metre 581 cm'lik boyu eskisinden 55 mm uzun.Genişlik 42 mm artışla 1 metre 770 cm'ye çıkmış. C serisinde üç dizel motor var. C200 CDI (100 hp, sıfır-100 10.4 sn, 100 km'deki yakıt tüketimi 6.1 litre), C 220 CDI (125 hp, sıfır-100 km hızlanma 8.5 sn, max hız 229 km/s) ve C320 CDI8 165 hp, sıfır-100 7.7 sn, max hız 250 km/s, yakıt tüketimi 7.2 litre).Benzinliler C 180, C 200 Kompressor,C 230, C 280 ve C 350 (200hp, sıfır-100 km hızlanma 6.4 sn, max hız 250 km, 100 km'deki yakıt tüketimi 9.7 litre). Radikal