Uzunluğu 244 metre olan 38 adet 10'lu vagonların (toplam 380 vagon) Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme arasındaki hatta da kullanılabilecek durumda olmadıkları iddiası doğru mudur? Vagonların yaklaşık 2 aydan beri süren gece test sürüşlerinin de başarılı olmadığı iddiası doğru mudur? Bu durumlarda vagonların akibeti ne olacaktır; çöpe mi atılacaklardır, hurdaya mı çıkarılacaklardır?
Vagonların proje ile tam uyumluluk raporu Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’na sunulmuş mudur? Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı raporu onaylamış mıdır, onayladıysa hangi tarihte onaylamıştır? Vagonların Proje ile Tam Uyumluluk Raporu’nun bir nüshasının tarafımıza sunulması mümkün müdür? Satın alınan tüm vagonlara bugün için yapılan harcamaların toplam tutarı ne kadardır? Sözleşmede belirtilen toplam bedel tutarı ne kadardır?
Adapazarı'nda 2006 yılında Güney Kore Hyundai Rotem ve Hyundai Corporation, Türkiye’den de TCDD, TÜVASAŞ ve Haco şirketlerinin ortaklığı ile kurulan EUROTEM adlı şirket gizli ortaklarından birinin Türkiye’deki çok üst düzeyde görev yapan birisinin oğlu olduğu iddiası doğru mudur? İddia doğruysa bu kişi kimdir?
Toplamda 380 vagonun atıl biçimde Haydarpaşa Garı'nda bekletilmesi ile uğranılan günlük kaybın toplam tutarı ne kadardır?
Oluşan zararların proje maliyetine eklenmesine onay verilmiş midir? EUROTEM adlı firma hızlı tren vagonları üretmek için kurulduğuna göre bugüne dek kaç adet hızlı tren vagonu üretmiştir (Montaj üretim olarak değerlendirilmeden)?
Ayrıca, EUROTEM adlı firmadan 2007 yılından bugüne dek T.C.D.D'ye toplam ne kadar tutarda vagon satışı yapılmıştır? T.C.D.D zaten kendi vagon fabrikası T.C.D.D'ye bağlı ortaklığı TÜVASAŞ gibi bir üreticiye sahipken hangi gerekçeler ile EUROTEM'den vagon satın almaktadır?
Marmaray Projesi bahane edilerek T.C.D.D bağlı ortaklığı TÜVASAŞ’ın asli görevinin devreden çıkarılmasının Türkiye'ye 2007 yılından bugüne dek yüklediği zararların toplam tutarı ne kadardır?"
(CİHAN)
