Muhsin Yazıcıoğlu'nun hayatını kaybettiği helikopter kazasından 3 gün sonra Türkiye seçimlere kilitlenmişti. Herkesin sandık başında olduğu saatlerde 3 kişi enkaz başındaydı. Merhum Muhsin Yazıcıoğlu ve 5 arkadaşının hayatını kaybettiği helikopterde ELT (Acil Yer Belirleme) cihazının bulunmadığını Med-Air firmasının Kalite Sistemi Yöneticisi Kaptan Pilot Ali İbanoğlu açıklamıştı. Bu açılmadan sonra gözler helikopter enkazına ELT cihazını kimin yerleştirdiğine çevrildi. SEÇİM GÜNÜ KAZA YERİNE ESRARENGİZ ZİYARET… Muhsin Yazıcıoğlu ve 5 yol arkadaşının hayatını kaybettiği olay ilk gündem itibaren şüpheli bulundu. Bu nedenle enkaz üzerinde yapılacak bütün incelemelerin bu titizlikle yapılması gerekirdi. Ancak böyle olmadı… Türkiye'nin 29 Mart 2009 mahalli idareler seçim sonuçlarını beklediği saatlerde Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden üç memur askeri bir helikopterle delil toplamak amacıyla enkaz yerine gitti. Ancak 2920 sayılı Sivil Havacılık Kanunun 13. Maddesi “Ulaştırma Bakanlığı, havacılık alanında uzmanlığı kabul edilmiş kişilerden seçilecek bir kurulu, kazanın sebeplerini araştırması için görevlendirir. Bu Kurul, yukarıdaki maddede belirtilen amaç dairesinde her türlü araştırma ve incelemeyi yapar, soruşturma işlemlerini yürütmekle görevli Cumhuriyet savcısı ile işbirliği yaparak, delillerin toplanmasına yardımcı olur.” diyor. Buradan açıkça görüldüğü gibi, Kaza Araştırma Kurulu, "delillerin toplanmasına yardımcı olur" deniliyor, "delilleri toplar" denilmiyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nden üç memurun yanlarında savcı ve BBP'den kimse bulunmadan enkaz yerine neden gittikleri ve burada ne yaptıkları meçhul... ENKAZDAN ELT CİHAZINI KİM ALDI? Sivil Havacılık Genel Müdürlüğün Kaza Araştırma Komisyonu üyeleri Feridun Seren, Mehmet Sevdim ve Kerem Mumcuoğlu 17.06.2010 tarihinde TBMM Araştırma Komisyonuna çağrıldı. Komisyonun bu toplantısında Feridun Seren “ELT cihazını enkazdan kendilerinin aldıklarını, Kahramanmaraş Adliyesinde Savcılığa bir tutanak ile teslim ettiklerini” ifade ediyor. Helikopter kazasının en tartışmalı konularından birisi olan ELT cihazının üç memurun inisiyatifi ile kaza yerinden alınması komisyon toplantısında da tartışmalara neden oluyor. ELT ANTENİ NASIL KIRILDI? ELT anteni 8.6 mm kalınlığında bir plakaya sabitlenen 4 cıvata ile helikoptere bağlı. Uzmanlar bu cıvataların eğilmediği, ELT antenin çevresinde çarpma etkisini gösteren herhangi bir ezilme bulunmadığı ve antenin helikoptere bağlandığı bölgede herhangi bir hasar olmadığını belirterek antenin kazadan sonra kırılmış olabileceğini düşünüyor. ELT ANTENİ KIRILDI İDDİASI BİR KURGU… Bilgisayar simülasyonuyla yapılan çalışmada, kırılan ELT cihazının çarpma sonucu değil, çekilerek kırıldığı tespit edildi. TBMM Araştırma Komisyonu'nun raporuna da giren bu bilgi Med-Air'in iddialarıyla çelişiyor. Med-Air firmasının Kalite Sistemi Yönetici Kaptan Pilot Ali İbanoğlu'nun Anadolu Ajansına yaptığı açıklama “ELT cihazının anteni kırıldı, bu nedenle sinyal gönderemedi” iddiası, cihazın çarpma sonucu kırılmadığının ortaya çıkmasıyla havada kalan bir iddiaya dönüştü. Resmi kayıtlara göre helikopterle en çok ve en son uçan Kaptan Pilot Ali İbanoğlu'nun açıklamalarına rağmen aynı firmadan Mehmet Aytar, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüne yazılı bir beyanda bulunup “ELT cihazını kendisinin taktığını” iddia etmişti. Mehmet Aytar'ın imzalı beyanda birçok çelişki var. İşte o çelişkiler ELT CİHAZININ TEST SİNYAL KAYITLARI NEREDE? ELT cihazı Artex marka yeni nesil bir cihaz. Artex firmasının cihazla birlikte verdiği 68 sahifelik kurulum ve kullanım kitapçığında “ELT cihazının hava aracına takıldıktan sonra test edilmesi gerektiği” belirtiliyor. Bununla birlikte satın alınan herhangi bir şeyin kullanılmadan önce test edildiği bilinmektedir. ELT cihazları takıldıktan sonra test edilir. Test sinyalleri arama kurtarma uydusuna gönderilir ve bu uydudan gelen bilgiler Denizcilik Müsteşarlığında kaydedilir. Eğer cihaz Mehmet Aytar'ın iddia ettiği gibi 23.01.2009 tarihinde takıldıysa Denizcilik Müsteşarlığında test sinyalinin kayıtlı olması gerekir. Ancak ortada böyle bir sinyal yok. ELT CİHAZININ RUHSATI NEREDE? Bütün Uçak ve Helikopterlerde kullanılan ELT cihazları Telekomunikasyon kurumunda kayıt altına alınmaktadır. Mehmet Aytar ifadesinde “Telekomunikasyon Kurumuna müracaatın planlanması aşamasında kaza vuku bulmuştur” demektedir. ELT cihazının 23.01.2009 tarihinde takıldığı iddia edilmiştir. Helikopter kazası ise 25.03.2009 tarihinde meydana gelmiştir. Bu nasıl bir planlamadır ki iki ay sürecinde bir evrak Telekomunikasyon Kurumuna gönderilememiştir? CEVAP BEKLENEN SORULAR? Bütün Türkiye'nin şüpheli bulduğu bir kaza enkazına Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün üç çalışanı, yanlarına kimseyi almayarak neden gitti? Bu Üç kişi kaza yerine giderken ve dönerken üzerlerinde ve çantalarında neler vardı, bu malzemeler neden bir resmi tutanağa bağlanmadı? Bütün Türkiye'yi yasa boğan böyle bir kazada bu pervasızlık neden? Mehmet Aytar ELT cihazını taktıysa, helikopter üzerinde ELT cihazının çalışıp çalışmadığını neden test etmedi? Eğer ELT cihazı 23.01.2009 tarihinde takıldıysa, ruhsat için neden Telekomunikasyon kurumuna başvurulmadı. Bir kağıt nasıl olurda iki aylık zamanda gönderilemez? Kaynak: TOPLUMSAL HAFIZA