Bir süre önce yarım kalan metro tünellerinin çökebileceğini iddiasında bulunan Bozoğlu, üçüncü defa ihaleye çıkacak İzmir Büyükşehir Belediyesi'nin aceleci tavrının, haklılıklarını ortaya çıkardığını savundu. Bozoğlu, "Ne kadar acele etseler de başlayıncaya kadar belli bir süre geçmiş olacak. Dere geçerken at değiştirilmez. Üçüncü ihale, Kamu İhale Kanunu'nun 21. maddesi'nin (b) bendine göre yapılacak. Bu da gösteriyor ki konu çok acil." dedi. İhaleye verilen tekliflerin fahiş olduğunu da öne süren Çağlar Bozoğlu, kendilerinin harcadığından üç kat fazla paranın belediyenin kasasından çıkacağını ifade etti. Büyükşehir Belediyesi, yarım kalan tünel kaplama işleri acilen tamamlanması gerektiğinden ihaleyi pazarlık usulü yapacak. Daha önceki iki ihaleyi alan Bayındır İnşaat ve Bozoğlu İnşaat firmalarıyla yollarını ayıran belediye, tünel betonlarının atılmasıyla İzmirspor ve Hatay istasyonlarının yapım işini öngören ihale için teklifleri değerlendirmeye aldı. Projeyi bölen belediye, ilk etap için ihaleye çıktı. İşin tamamlanması için 510 günlük süre öngörüldü. Kasım ayında başlanması halinde 2011 Nisan'da bitmesi gerekiyor. İhale tekliflerinde, firmaların bu süreyi ne kadar öne çekeceği de değerlendirilecek. İhaleye davet edilen yedi firmadan üçü teklif verdi. Kolin İnşaat, 69 milyon 923 bin 570 lirayla en düşük teklifi sundu. Fenerbahçe Başkan Vekili Nihat Özdemir'e ait Limak İnşaat 87 milyon 969 bin 998, Öztaş 84 milyon 147 bin 641 lira önerdi. Büyükşehir Belediyesi, ikinci teklifleri almak suretiyle pazarlığa başladı. Özdemir, kendilerinden ikinci bir rakam istendiğini, en ince ayrıntılarıyla hesaplayarak gönderdiklerini açıkladı. Projenin baştan yanlış yönetildiğini iddia eden ve isminin açıklanmasını istemeyen bir belediye yetkilisi uzman, "Proje, yapım olarak ihale edildi. Şartname kötü olunca ihaleye herkes girdi. Firmalar da ne fiyat vereceğini bilmiyor. Metronun tamamı olan 6 istasyon, 90 milyon liraya ihale edilmişti. Şimdi iki istasyon ve betonlama işi için 87, 84 ve 70 milyon lira veriliyor. Bitmiş bir metroya verilen bu paranın fazla olduğu görülmüyor mu?" dedi. İNŞAAT DÖRT YILDIR BİTİRİLEMEDİ Üçyol-Üçkuyular metro hattı inşaatının ilk ihalesi Mart 2005'te yapıldı. Bayındır İnşaat, 90 milyon 898 bin 248 liraya aldı. 2 Haziran 2005'te temeli atılan hattın 24 ayda, yani 2 Haziran 2007'ye kadar tamamlanması öngörüldü. İnşaata ilk kazma 5 Temmuz 2005'te vuruldu. Büyükşehir Belediyesi, 14 Şubat 2006 tarihinde Bayındır İnşaat'a ihtar çekti. Kasım 2006'da da sözleşme iptal edildi. 23 Ocak 2007'de ikinci defa ihaleye çıkıldı, 3 Nisan 2007'de Bozoğlu İnşaat kazandı. İtirazlar sebebiyle sözleşme ancak 8 Mayıs'ta imzalanabildi. 31 Ekim 2008'de bitmesi gereken iş, 15 aylık süre uzatımıyla 2010 Ocak ayına kaldı. Bozoğlu İnşaat çalışmaları durdurunca belediye, 13 Ağustos 2009'da sözleşmeyi feshetti ve yeni bir ihale süreci başlattı. BASINDA TEHLİKEYE DİKKAT ÇEKİLMİŞTİ Basında çıkan "Sözleşmesi feshedilen Bozoğlu İnşaat: İzmir'deki metro inşaatı çökebilir" başlıklı haber üzerine harekete geçen İzmir Büyükşehir Belediyesi, Üçyol-Üçkuyular metro hattı ihalesini hem küçülttü hem de pazarlık usulüne göre yeniden düzenledi. Normal prosedürlerde 4 aydan önce tamamlanmayan ihale sürecini, Kamu İhale Kanunu'nun 21. maddesinin (b) bendine dayanarak bir aya indirdi. Büyükşehir Belediyesi'nin ihale sürecini bir aya indirmesine dayanak yaptığı Kamu İhale Kanunu'nun 21. maddesinin (b) bendi şöyle: "Doğal âfetler, salgın hastalıklar, can veya mal kaybı tehlikesi gibi ani ve beklenmeyen veya idare tarafından önceden öngörülemeyen olayların ortaya çıkması üzerine ihalenin ivedi olarak yapılmasının zorunlu olması hallerinde pazarlık usulüyle ihaleye çıkılabilir." (CİHAN)