Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerindeki iki şeridin kapatılarak yapıldığı
bakım ve onarım çalışması, yoğun saatlerde trafiği 'kontak kapatıp bekleyecek' kadar ağırlaştırıyor.
Haliç Köprüsü'ndeki çalışma da E-5'i kilitliyor. Nakliyeciler, FSM'yi kullanan
TIR ve kamyonların
feribotla
denizden taşınmasını istiyor.
Yetkililerden alınan bilgilere göre projenin detayları şöyle:
İlk etapta
İstanbul Ambarlı ile
Bursa Mudanya arasında çalışacak 2 gemi ile günlük 1.700 TIR'ın İstanbul trafiğine girmeden taşınması planlanıyor. İDO'nun yaptıracağı 140 TIR kapasiteli bir gemi, arka arkaya 5 kilometrelik bir TIR konvoyunu
trafikten çekmiş olacak. Ambarlı'dan yarım saatte 140 TIR'ın yüklendiği gemiler, 2 saatte Mudanya'ya varacak ve yarım saatte de TIR'ları boşaltacak. Böylece bir TIR şoförü 6 saatte kat ettiği yolu 3 saatte alacak.
DENİZ ULAŞIMI KULLANILMALI
Mustafa Ilıcalı (
Bahçeşehir Üniversitesi
Ulaştırma Uygulama
Araştırma Merkezi Başkanı ve İBB Ulaşım Danışmanı):
FSM'de yapılanlar normal bir mühendislik çalışması. Bu tip yapılarda periyodik yapılar ve onarımlar yapılır. Özelleştirince yine
Karayolları denetiminde olacak. Karayolları ilan ettiği süreden daha kısa sürede tamamlayacaktır. Bakım ve onarım çalışmaları süresinde toplu
ulaşım kullanılmalı. Binek
araçlarla tek kişi yola çıkmasın. En az 2-3 yolcu olsun. Köprülerde ilk günkü gibi trafik yoğunluğu yaşanmıyor. Deniz ulaşımı kullanımı da bu vesile ile arttı. Şehir Hatları'nın günde 1 milyon yolcu
taşıma kapasitesi var. Onarım çalışmaları başlamadan önce günlük 150 bin yolcu taşınıyordu, son bir haftada her gün 15-16 bin yeni yolcu ekleniyor. Bunu kalıcı hale getirmek için alternatif projelerimiz de olacak.
Boğaz'a yüzertüp teklifi
Ahmet Vefik Alp (Mimar):
Köprüler 250 bin araç kapasitesine göre planlandı ama şimdi 500 bin araç geçiyor. Benim Boğaz'daki
lastik tekerlekli araçlar için iki önerim var. Biri yüzertüp projesi.
Boğaziçi Köprüsü'nün yedeği gibi düşünülebilir. Aynı güzergâhta ancak denizin altından hem raylı
sistemin hem de lastik tekerlekli araçların geçişi yapılacak çift katlı
tünel ile sağlanabilir. Diğer önerim ise bir metro çemberinin oluşturulması. Bu yüzertüp projesinin raylı sistem ayağı. Var olan tüp geçiş ve İstanbul metrosu ile
Üsküdar-Boğaz-
Sirkeci-Yedikule-
Taksim-Levent-
Beşiktaş-Kuzguncuk-Söğütlüçeşme üzerinden bir metro çemberi oluşturulabilir. Böylece ulaşım kesintisiz ve akıcı bir şekilde olur.
Trafikte saatlerce beklemek yerine denizi tercih edin
Kadir Topbaş (İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı):
Fatih ve Haliç köprülerindeki 3 aylık bakım onarım çalışması buna mecbur kalındığı için yapılıyor. Zaten denizi iyi kullanmaya çalışıyoruz. Trafikte saatlerce beklemek yerine denizi tercih etmek İstanbul için çok daha doğrudur diye düşünüyoruz. Şehir Hatlarımız bu konuda çalışmalarını yoğunlaştırdı. İnanıyorum ki İDO da bu çalışmalara
destek veriyor. İstanbullular da denizi tercih ediyorlar. Yaz mevsimi itibarıyla biraz daha kullanımı rahat olduğu için denizin tercih edilmesini biz de arzu etmekteyiz. Bireysel araçlarda insan sayısı ortalama 1,2 kişi. Bir şeritten bir saatte en fazla 1.200 araç geçebilir. Mümkün olduğunca toplu taşıma araçları kullanılmalı. Ben bu konuda İstanbulluların duyarlı olacağına, bize yardımcı olacaklarına inanıyorum.