Vettel’in skoru, oldukça zorlu bir pist olan ve Monza‘da başlayan Grand Prix de dahil olmak üzere son iki Grand Prix’te gösterdiği üstün performans dolayısıyla bu kadar iyiydi. Vettel bu zor yarışa rağmen muhteşem performansını İtalya’da da devam ettirdi ve böylelikle açık ara kazandığı zaferle birinci sırayı garantiledi. Vettel, zaferini Singapur’da da tekrar ederek Eylül ayı sıralamalarında diğer sürücülerin kendisine yetişemeyeceğini göstermiş oldu. Jenson Button, iki yarışta ikinci ve Castrol EDGE Eylül Sıralaması’nda üçüncü olarak Vettel’e Formula 1’de en çok yaklaşabilen sürücü oldu. Öte yandan, Vettel’i en çok zorlayan rakip, yedinci sıradaki Indycar sürücüsü Will Power’dı. Power, Baltimore’daki yarışın başında avantajlı konumdaydı ve yarışı en hızlı tamamlayan sürücü olarak başarılı bir açılış yaptı. Power Motegi’de bu başarısını neredeyse tekrarlıyordu; yarışa ikinci sırada başladı ve yarışı ikinci en hızlı tamamlayan sürücü olarak Eylül sıralamasında Vettel’in hemen arkasında ikinci sıraya yerleşti. Hirvonen Dünya Ralli Şampiyonası’nda Loeb’le başabaş yarışıyor Mikko Hirvonen, Loeb’in Avustralya ve Fransa rallilerinde yaşadığı sorunların da etkisiyle avantajlı bir konuma gelmiş olabilir, ancak 2011 şampiyonasında başarılı olmak için performansını daha da zorlaması gerekiyor. Sıralamada ilk 10’a girebilmesi de buna bağlı görünüyor. Hirvonen şu anda Sıralamada son 12 ayda elde ettiği en iyi derece olan 13. Sırada yer alıyor. Öte yandan, 10. sıradaki NASCAR sürücüsü Carl Edwards ile arasında 1000, dokuzuncu sıradaki IndyCar sürücüsü Scott Dixon’la arasında ise daha da fazla puan var. Bu, Hirvonen’in yılın son iki rallisinde oldukça iyi bir performans göstermesi gerektiği anlamına geliyor. İlk Dünya Ralli Şampiyonası tacını almayı hedefleyen Hirvonen’in öncelikli hedefi önündeki yarışlardan galip ayrılabilmek. Geçen senenin kapanışına yakın kazandığı beşincilik ve dördüncülük, Dünya Ralli Şampiyonası’nda ilk üçe girmesi halinde onu sıralamada ilk 10’a sokabilir. Lewis Hamilton 2011 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda avantajlı Castrol EDGE 2011 Yarışı’ndaki pozisyonlar sadece yarışlardaki bitirme pozisyonuna bağlı değil, pozisyonlar hız ve kalifikasyonlara göre de belirlenebiliyor. Özellikle kalifikasyonlar sebebiyle Lewis Hamilton, Jenson Button ve Fernando Alonso’ya göre avantajlı konumda. Şu ana kadarki 14 yarışta, Hamilton’un başlangıç sıralaması sayı değerleri toplamı 53, ortalaması da 3,79’du. Button’un başlangıç sıralaması ortalaması 5, Alonso’nun ise 4,5. Castrol EDGE analizleri, Hamilton’u bu açıdan avantajlı görüyor. Hamilton aynı zamanda 99 etapla bu üçlü arasında en çok sayıda etabı birinci sırada tamamlayan isim oldu. Button için bu skor 58, Alonso için ise 61. Bu istatistik, Hamilton’un şampiyonluğa ulaşmasını engelleyen küçük hataları düzeltmesi durumunda şampiyonada Button ve Hamilton’un ilerisinde olacağını gösteriyor. IndyCar sürücüsü Scott Dixon’un Motegi’deki zaferi ile ilk defa Castrol EDGE Sıralaması’nda ilk 10’da Scott Dixon Motegi’deki zaferinden sonra Sıralamada ilk 10’a girmiş olabilir, ancak Will Power’ı yakalaması pek gerçekçi bir olasılık değil. Dixon şu anda dokuzuncu, Power yedinci, yeni şampiyona lideri ve Indycar’dan takım arkadaşı Dario Franchitti ise sekizinci sırada. Öte yandan, Dixon, Power’ın 1000 puan gerisinde ve bu açığı kapatmak için önünde sadece bir yarış var – ve bu yarışta toplam puanı Power’dan yüksek olmak zorunda. Power, geçen sezon Homestead’i 25. sırada tamamlarken, Dixon yarışın galibiydi. Bu sebeple puan döngü sistemi nedeniyle yıl sonunda puanlar sıfırlanınca daha çok puan kaybedecek. Dixon ise toplam puanını elinde tutabilmek için kazanmak zorunda. Power, 25. sıradan daha iyi bir sonuç elde ettiği zaman kazanmış olacak, bu yüzden Dixon’un sezon sonundan önce Power’ı geçme ihtimali oldukça düşük. Eylül ayında Castrol EDGE Sıralamaları’nda en çok sıra atlayan sürücü Carpenter Ed Carpenter (178) Eylül ayında Kentucky’deki Indycar zaferiyle en çok sıra atlayan sürücü oldu. Carpenter, Dario Franchitti ile burun buruna giderek sadece 0,0098 saniye ile zaferi kazandı. Puan döngü sistemi sebebiyle kaybedecek hiç puanı olmadığından (2010’da sezonun sadece yarısını kazanmıştı) Carpenter’ın kazandığı puanlar fark yarattı ve 1365 puanla 323. sıradan 178. sıraya yükseldi. Simon Pagenaud ve Sebastien Bourdais sıra atlayan diğer iki sürücü oldu; AUTOSPORT Silverston’un altı saati iki sürücünün de hızla yükselmesini sağladı. Bourdais Sıralama’da 63’ten 24. sıraya, Pagenaud ise 103’ten 73. sıraya yükseldi.