Üstelik VW'nin Golf ile hakimiyet kurduğu bu sınıfa 307, yüksek hacimli sportif karakteriyle yenilik getirdi ve bu hakimiyetin sarsılmasında etkili oldu. Ancak, değişim hızlı oluyor, değiştirenin de değişmesi gerekiyor. Uzun sözün kısası 308 bu sınıfın yeni mirasçısı. Dış çizgileri, kabarık motor kaputu, baskın aslan logosu, daha eğik ön camı, daha sportif yan hatları ile 308, 207'nin hacimce büyümüşü havasını veriyor. Oysa iç mekan biraz daha özgün. Alman otomobillerinin üzerine yürüyecekmiş gibi duran kokpitlerinin aksine yatay bir görünüm sergiliyor. Eski modele göre biraz daha genişleyen iç hacimde görsel zenginlik ön planda tutulmuş. Opsiyonel olarak alınabilen panoramik tavan sayesinde özellikle arka koltuk sakinleri gökyüzü ile baş başa kalabiliyor. 430 litrelik bagaj alanı da yeterli düzeyde. 308'in baz modelinde bile ABS, sürücü, yolcu ve yan hava yastıkları, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, yol bilgisayarı, klima, radyo-CD çalar ve soğutmalı torpido gözü standart olarak yer alıyor. 308'de opsiyonel donanımlar arasında saatte 80 kilometre hızdan itibaren devreye giren, şerit değiştirdiğinizde koltuğunuzu titreten sistem de bulunuyor. Euno NCAP testlerinden aldığı 5 yıldız 308'in güvenlik karnesini oldukça iyileştiriyor. Yol tutuş konusunda yumuşak süspansiyon sisteminin tercih edildiğini hemen belirtelim. Yani bu otomobil çizgisini koruma konusunda bir Alman otomobili kadar sert değil, konfor yönü biraz daha başarılı. Peugeot 308'de 90 ve 110 beygir gücünde HDi motorlar varlığını korurken markanın BMW ile birlikte geliştirdiği benzinli motorlardan 120 ve 150 beygir güç elde edebilmek mümkün. 150 beygir gücündeki 1,6 litrelik motor 0'dan 100 km/saat hıza 8,8 saniyede ulaşabiliyor. Aracın 100 km'de ortalama yakıt tüketimi 7,1 litre. Peugeot 308 Türkiye'de 30 bin 800 yeni liradan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.