BURSA (A.A) - Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç, 2002 öncesine
kadar Bursamızda 201,6 kilometre bölünmüş devlet yolu vardı. Oysa 11 yıl içinde
biz tam 227 kilometre bölünmüş yolu buna dahil ettik. Yani 60 yılda yapılanların
belki daha fazlasını 11 yıllık hükümetimiz döneminde yapmış olduk dedi.
Arınç, 12 Haziran 2011 Genel Seçimleri kampanya döneminde Bursa için
öngörülen 100 Projenin geldiği aşamayı kamuoyuyla paylaşmak için partisinin
İl Başkanlığında düzenlediği basın toplantısında, vaatleri arasında Bursa için
bir Kentsel Dönüşüm Projesi ve kente özgü bir kanunun çıkartılmasının
bulunduğunu hatırlattı.
Bursada 600 bin yapıdan en az 250 bininin yıkılması veya deprem dolayısıyla
güçlendirilmesi ihtiyacının olduğunu belirten Arınç, deprem kuşağında olması,
geçmişten bu yana çekilen sıkıntılar ve ruhsatsız kaçak inşaatların Bursayı
gerçekten üzen konular olduğunu dile getirdi.
Arınç, seçimlerin ardından acı bir olay yaşandığını, Van depreminin bütün
ülkede büyük bir üzüntüye yol açtığını ifade ederek, şunları kaydetti:
(Kentsel Dönüşüm Projesi) Bizim Bursa için Ankaraya taşıdığımız bu proje,
bütün Türkiyeyi yakından ilgilendiren, hakikaten hayati önem taşıyan bir proje
oldu. Bursanın bu yaklaşımı Türkiyeye model oldu. Biz Bursaya özel bir kanun,
Kentsel Dönüşüm Kanunu çıkarmaya çalışırken, 81 ili kapsayan böyle bir ihtiyaç
ortaya çıktı ve yeni bir kanun hazırlandı, parlamentomuzdan da geçti. Kentsel
dönüşümün, yani Afet Riski Altındaki Alanların Dönüştürülmesi Yasası
gerçekleşmiş oldu. Kentsel dönüşümün daha hızlı yürütülmesi amacıyla da Bursa,
öncelikli iller içerisine alındı. Şuanda sadece 3 şehirde, İstanbulda, Bursada
ve İzmir illerine özel, Altyapı ve Kentsel Dönüşüm Müdürlükleri kuruldu. 81 il
içinde Bursanın öncelikli bir il olarak dikkat çeken bir konumda olması, bizim
kanunu çıkarma amacımıza da fevkalade uygun oldu. Diğer illerdeki kentsel dönüşüm
faaliyetleri, Ankaradan doğrudan yürütülecek, ama İstanbul, Bursa ve İzmirde
özel Kentsel Dönüşüm Altyapı Müdürlükleri bu işi öncelikli olarak takip edecek.
Bursadaki kentsel dönüşüm çalışmasının belki sembolik olması bakımından,
Çekirgedeki Maliye Lojmanlarının yıkımıyla başlatıldığını, gelecekteki afetlere
hazır bir Bursa için kenti bütünüyle ele alan dönüşüm planlama çalışmasının da
sürdüğünü anlatan Arınç, Bakanlığımız kentsel dönüşümde Bursa merkez ve
Gemliki öncelikli bölge olarak ele alacak ve inşallah yakın gelecekteki
kentleşme modeliyle Bursa dünyanın marka kentleri arasındaki yerini almış
olacak dedi.
-227 kilometre bölünmüş yol-
Arınç, ulaşım konusunda, Tüm yollar Bursada kesişecek dediklerini ve
öyle de olduğunu ifade ederek, 11 yıl öncesine kadar karayolu standartları
açısından ciddi sorunlar yaşayan Bursanın cumhuriyet tarihinin en önemli ulaşım
yatırımlarını hükümetleri döneminde almaya devam ettiğini bildirdi.
2002 öncesi veya sonrasının, Türk siyasi hayatı bakımından da Türkiyenin
kalkınması ve gelişmesi bakımından da önemli iki mihenk taşı olduğunu vurgulayan
Arınç, konuşmasını şöyle sürdürdü:
2002 öncesine kadar Bursamızda 201,6 kilometre bölünmüş devlet yolu
vardı. Oysa 11 yıl içinde biz tam 227 kilometre bölünmüş yolu buna dahil ettik.
yani 60 yılda yapılanların belki daha fazlasını 11 yıllık hükümetimiz döneminde
yapmış olduk. İkisini toplarsanız şu anda Bursa, bölünmüş yol ağı olarak 429
kilometreye yaklaşmış bulunuyor. Bu kapsamda, toplam 50 kilometre daha bölünmüş
yol inşa edeceğiz. Yenişehir Çevre Yolu, Yehişehir-Bilecik, Bursa-Keles, İznik
Çevre Yolu, Yenişehir-Bilecik, Bursa-Keles, Bursa-Orhaneli Baraj Yolu bölünmüş
yol olacak. Ayrıca, İznik-Yenişehir, Domaniç-Oylat, Engürücük-Mudanya,
Bandırma-Karacabey, İnegöl-Bozüyük, Susurluk-Karacabey, Orhaneli-Harmancık,
İznik-Mekece yollarında da çalışmalarımız devam ediyor.
-Uludağ yoluna kış koşullarına dayanıklı asfalt kaplama-
Arınç, İstanbul-Bursa-İzmir Otoban Projesinin önemli bir proje olduğunu,
Avrupanın en büyük ve dünyanın sayılı büyüklükteki projelerinden birisi olma
özelliğini de taşıdığını vurgulayarak, şunları kaydetti:
Aynı zamanda Ankara ve Bursa arasında, iki başkenti birbirine
bağlayacağımız 203 kilometrelik Sivrihisar-Bursa Otoyol Projemizde güzergah
belirleme ihalesini yaptık. Harita ve ön mühendislik projesini tamamladık, şimdi
önümüzdeki süreçte de ihalesine çıkacağız. Bununla ilgili bir harita da var.
Bursa-Uludağ yolunu genişleteceğimizi de vadetmiştik. Ancak, toplam 23 küsur
kilometrelik yolda, orman dokusunu ve Büyükşehir Belediyemizin teleferik
projesini de dikkate alarak, karayolunda sadece iyileştirme çalışması yapmak
üzere, değişikliğe gittik. Yol sathının düzenlenmesi, sıcak karışımlı kış
koşullarına dayanıklı asfalt kaplama için harekete geçtik. Proje 2013 yılı sonu
itibariyle bitmiş olacak. Yani Uludağ-Bursa yolundaki yol genişletme
çalışmalarının bir değişikliğe uğradığını söylemek istiyorum.
-Bursa-Ankara YHT Projesi-
Arınç, geçtiğimiz haftalarda Bursa Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattının temel
atma törenini ilgili bakanların katılımıyla yaptıklarını anımsatarak, şu
bilgileri verdi:
Bursa-Ankara YHT Projesi, bir yönüyle İstanbulu da içine alacak, artık
hayal değil. Şüphesiz temel atma, istasyon itibariyle oldu, ama bir yıllık
çalışmalar içinde de çok güçlü neticeler alındı. Geçen yıl sonunda, tam 31 Aralık
günü, müteahhitlerle ve TCDD ile bir protokole imza atmıştık. Bir yıl içinde de 4
tane tünelin ve bazı viyadüklerin çalışmalarının büyük ölçüde tamamlandığını
söyleyebilirim.
İzmir-İstanbul YHT projesinin çalışmaları sürüyor. Öncelikle İzmir-Bandırma
YHT hattını gündemimize aldık. Planlamamıza göre bu hat, Karacabeyden Bursaya
bağlanacak. Proje, 3,5 milyar liraya mal olacak. Ulusal Raylı Sistem Ağına da
entegrasyon söz konusu. Bursa, YHT yatırımı ile birlikte sadece Ankara, İzmir ve
İstanbula değil, aynı zamanda sistem ağı içinde Eskişehir-Konya-sivas ve Antalya
ile de birbirine bağlanmış olacak. Şu anda YHT, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir
arasında çalışıyor, ama bir taraftan Yozgat-Sivas istikametine devam ediyor, bir
taraftan da Eskişehir-Bursa-İstanbul ve aşağıya doğru İzmir bağlantılarının da
yine bu harita içinde ne şekilde raylı sistem ağına Bursanın entegre olacağını
da görebiliyoruz.
-Gemlik önemli bir lojistik merkez olacak-
İlçelerin raylı sistemle Bursaya bağlanacak olmasının da hedefleri arasında
olduğunu belirten Arınç, şunları kaydetti:
Mevcut Bursaray hattı, doğuda İnegöl, kuzeyde Gemlik ve Orhangazi, batıda
Karacabey ve Mustafakemalpaşaya ulaşacak demiştik. Bu yönde çok büyük bir
çalışma içindeyiz. Ancak burada bir orijinal fikrimiz var, ne kadar
gerçekleştirebiliriz, bilemiyorum. Uzun mesafeler ve arazi eğimlerini dikkate
alarak yaptığımız incelemeler sonucunda bazı hatlarda lastik tekerlekli vagon
sistemlerinden faydalanma düşüncesindeyiz. Dünyada bu sistemi uygulayan ülkelerde
nasıl yapılmıştır, nasıl sonuçlar alınmıştır, bu konuda incelemelerimiz sürüyor.
Eğer Bursaya uygun bir sistem olduğunu kabul edersek, böyle bir sistemin de
Bursa için gerçekleştirilmesine gayret edeceğiz.
Yine, OSBler demiryolu bağlantısı, raylı sistem bağlantısına kavuşacak
demiştik. Öyle de olacak. Çünkü YHTnin, Geçitteki ana istasyonu aynı zamanda
bir lojistik merkez olacak. Bu lojistik merkezin, Gemlik Limanı ile OSB
bağlantısı yapılacak. Gemliki lojistik merkez olarak düşünüyoruz. YHT yük
bağlantısıyla Gemlik önemli bir lojistik merkez olacak. Gemlik Limanı Demir Yolu
Projesinin startını inşallah bu yıl vermiş olacağız.
(Sürecek)
Muhabir: Haluk Yüksel
Yayıncı: Mürsel Çetin