ANKARA (A.A) - Ankara-İstanbul Hızlı Tren projesi kapsamında
Beypazarı ilçesinde bilgilendirme toplantısı düzenlendi.
Beypazarı Ticaret Odası toplantı salonunda gerçekleştirilen toplantıya
konuşmacı olarak katılan ÇED raporunu hazırlayan firmanın yetkilisi Özgür Özkan,
hızlı tren hattının Ankara-İstanbul bağlantısının 262 kilometre olduğunu, 120
kilometrelik kısmının Ankara il sınırlarından geçeceğini söyledi.
Ankara ya da Sincan garından başlayacak olan ve Ankara-İstanbul arasındaki
süreyi 1.5 saate indirecek olan hızlı tren projesinde sadece 2 istasyon olacağını
ve bunlardan birinin Beypazarında diğerinin ise Sakarya merkezdeki Karakamışın
kuzeyinde olacağını belirten Özkan, 37 yıl önce yapılan eski projenin 350
kilometre hızla gidecek yeni hızlı tren projesiyle örtüşmediğini bu nedenle yeni
projede yapılan tünellerin, Ayaş Tüneli de dahil olmak üzere çoğunu
kullanmayacaklarını, ayrı bir güzergahın projelendirildiğini bildirdi.
Daha önce yapılan projedeki alt yapıların bazılarının kısmen
kullanılacağını, cetvelle çizer gibi bir bir yol planlandığını aktaran Özkan,
Bu projemiz şu anda fizibilite aşamasında. Henüz kesinleşmiş bir durum söz
konusu değil. Hat güzergahında bütün alanlar detaylıca incelendi. Proje üzerinde
bazı değişiklikler yapılabilir. Yerleşim yerlerine girmeden, tarım arazilerinden,
ormanlardan ve meralardan hattımızı geçireceğiz. Bu yüzden de çok sayıda sanat
yapısı inşa edilecek. Hat boyunca 22 adet köprü ve viyadük, 50 adet tünel, 403
adet de alt ve üst geçit yapılacak. Hızlı tren hattı olduğu için kıvrımlar
yapamıyoruz dedi.
Projenin başlayabilmesi için en az 4-5 yıl gerektiğini vurgulayan Özkan,
2013 yılı sonuna kadar etüt ve proje çalışmalarının bittiğini, 2014-2018 yılları
arasında projenin tamamlanmasının düşünüldüğünü ifade etti.
Projenin çevresel etkilerinin olacağını, bu etkileri en aza indirgemek için
yasalar doğrultusunda hareket edileceğine dikkati çeken Özkan, sözlerini şöyle
tamamladı:
Sarıyar Barajının çok az bir kısmında su üzerine viyadükle geçiş
sağlayacağız. Buraya köprüler yapılacak, baraja zararımız olmayacak. Bu
köprülerin ayakları dikilirken sularda bir bulanma olacaktır ama bunlar geçici
çevresel etkiler olacak. Makine bakımlarını toprak üzerinde değil beton zeminler
üzerinde yapacağız. Tünel açımlarında patlatılacak olan dinamitlerin en az etkiyi
vermesi yönünde çalışmalar yapılacak. Bu proje çevreci bir projedir.
DSİ-Karayolları gibi kuruluşlarla irtibatlı çalışıyoruz. Tüm bu faktörler yasalar
doğrultusunda olacak. Bizler çevreye zarar vermeden bu projeyi tamamlamak
istiyoruz. 30 milyon metreküp hafriyat çıkıyor, doldurulması gereken alan ise 29
milyon metreküp. Taş ihtiyacımız için öncelikli olarak bölgede mevcut olan
ruhsatlı izinli taş ocaklarını tercih ediyoruz. Bu aşamada açılması için
belirlenen bir ocak yok. İleriki zamanlarda herhangi bir ocak açılması gerekirse
onun için de bir (ÇED) çalışması gerçekleşecek. İlk hedef şu anda işletilen
ocaklar olacak.
Muhabir: Yaşar Tonbak
Yayıncı: Şükran Yücel